柴油發(fā)電機組功率不足的主要原因
來源：暫無 瀏覽量：載入中...發(fā)布時間：2023.11.21
一、柴油發(fā)電機組過熱環(huán)境溫度過高:
機油和冷卻水溫度很高,排溫降低。排除方法:檢修冷卻器和散熱器,除水垢;檢查有關管路是否管徑過小。如環(huán)境溫度過高應改善通風,臨時加強冷卻措施。
二、燃油系統(tǒng)故障:
燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞、造成油路不暢通，動力不足。排除方法:排除燃油系統(tǒng)空氣或更換燃油濾清器芯子。
如噴油泵供油不足，排除方法:檢查修理或更換偶件、噴油器霧化不良或噴油壓力低、進行噴霧觀察或調整噴油壓力, 并檢查噴油嘴偶件或更換。
三、進排系統(tǒng)故障:
排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降、動力下降。
應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加，一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa，平時應經常清降排氣管內的積碳。
四、空氣濾清器不清潔：
空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動機動力不足。
應根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。
五、供油提前角過大或過?。?
供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚（噴油時間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分），使燃燒過程不是處于較佳狀態(tài)。
此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動，如果松動，則應重新按照要求調整供油提前角，并擰緊螺釘。
六、氣缸蓋組件故障:
此時不但功率足,性能下降,而且有漏氣、進氣管冒黑煙,有不正常的敲擊聲等現(xiàn)象。氣缸蓋與機體結合而漏氣,變速時有一股氣流從襯墊處沖出:氣缸蓋大螺柱螺帽松動或襯墊損壞。
排除方法:按規(guī)定扭矩擰緊大螺柱螺母或更換氣缸蓋襯墊,必要時修刮接合面、拆檢進、排氣門，修磨氣門與氣門座配合面。如噴油器孔漏氣或其鋼墊圈損壞、活塞環(huán)卡住桿咬住引起氣缸壓縮壓力不足、排除方法:拆下檢修、清理并更換已損壞的零件。
七、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛：
此種情況的出現(xiàn)會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現(xiàn)象，這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。
此時，可拆卸柴油發(fā)電機側蓋，檢查連桿大頭的側而間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動，則表示已咬毛，應檢修或更換連桿軸瓦。
